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(Ce site est dédié à la SAAB 900 GT Aéro , ultime modèle version " FRANCAISE" qui cloture la fabrication de la 900 qui avait commencé en 1978.
Durant sa longue carrière la 900 a existé dans de nombreuses versions et modèles, 3 portes avec hayon, 5 portes avec hayon, Sedan 2 et 4 portes, cabriolet.
De multiples motorisations étaient également disponibles, celles ci ont évolué aux fils des années et des normes anti pollution, les premiers modèles étaient à carburateur simple ou double, ou injection 8 soupapes puis ensuite 16 soupapes, cependant les moteurs turbo déja existants sur la SAAB 99 ont été commercialisés des le début de l'apparition de la 900.
Une si longue carrière avec un aussi grand succès commercial se devait d'être cloturé par un modèle qui se différencie des autres.
Ce fut la :
900 GT Aero pour la FRANCE (70 exemplaires)
900 "Last RUN Edition" pour l'ALLEMAGNE ( 51 exemplaires)
900 TSR U9 pour les Pays Bas (35 exemplaires)
900 GT pour la BELGIQUE (10 exemplaires)
l900 GT pour l'ESPAGNE (7 exemplaires)
900 GT pour l'ITALIE (30 exemplaires)
900 GT pour la TURQUIE (1 exemplaire)
TOTAL 204 exemplaires pour l'EUROPE (Source officielle SAAB/ORIO fichier usine reçu en Juillet et Octobre 2017)
La 900 "Commemorative Edition" pour les USA, la 900 "Ruby" pour l'ANGLETERRE, et la
"spécial edition" pour la Suède, mais celles ci ne sont pas ressemblantes avec les "GT Aero" (pas de kit aéro,autres couleurs, ect...)
Le point commun à toutes ces séries spéciales de fin de règne c'est qu'elles furent toutes produites en 1993 (EU et USA) pour les versions coupé
.
Suivant chaque pays, la présentation est différente, la couleur, les accessoires, le toit ouvrant ou non, l'airbag, ect....
En Allemagne le toit ouvrant était de série
En Allemagne et au Pays Bas l'airbag était de série
Les numéros de série (VIN) des GT Aero commencent par YS3AD35T.....), ce fut le cas aussi pour les modeles 185cv "Ruby édition" en ANGLETERRE.
C'est ce numéro de chassis YS3AD35T qui permet entre autre d'identifier rapidement si une SAAB 900 est une GT Aero. (GT Aéro étant l'appellation Française).Mais pour en etre sur il faut que le numéro de série soit dans la liste des 70 chassis importés par SAAB FRANCE.
Aux USA les "commémorative edition" ont un numéro de série en YS3AD35L (environ 314 modeles construits au lieu des 325 noté sur la plaque).Pour cette série spéciale pour les USA, les 900 CE ne possède pas le kit carrosserie aéro, ni l'intérieur Zegna (mi cuir, mi tissus)
Pour résumé, pour l' EUROPE il fut fabriqué 204 version "GT", dont 70 GT pour la FRANCE
Durant sa longue carrière la 900 a existé dans de nombreuses versions et modèles, 3 portes avec hayon, 5 portes avec hayon, Sedan 2 et 4 portes, cabriolet.
De multiples motorisations étaient également disponibles, celles ci ont évolué aux fils des années et des normes anti pollution, les premiers modèles étaient à carburateur simple ou double, ou injection 8 soupapes puis ensuite 16 soupapes, cependant les moteurs turbo déja existants sur la SAAB 99 ont été commercialisés des le début de l'apparition de la 900.
Une si longue carrière avec un aussi grand succès commercial se devait d'être cloturé par un modèle qui se différencie des autres.
Ce fut la :
900 GT Aero pour la FRANCE (70 exemplaires)
900 "Last RUN Edition" pour l'ALLEMAGNE ( 51 exemplaires)
900 TSR U9 pour les Pays Bas (35 exemplaires)
900 GT pour la BELGIQUE (10 exemplaires)
l900 GT pour l'ESPAGNE (7 exemplaires)
900 GT pour l'ITALIE (30 exemplaires)
900 GT pour la TURQUIE (1 exemplaire)
TOTAL 204 exemplaires pour l'EUROPE (Source officielle SAAB/ORIO fichier usine reçu en Juillet et Octobre 2017)
La 900 "Commemorative Edition" pour les USA, la 900 "Ruby" pour l'ANGLETERRE, et la
"spécial edition" pour la Suède, mais celles ci ne sont pas ressemblantes avec les "GT Aero" (pas de kit aéro,autres couleurs, ect...)
Le point commun à toutes ces séries spéciales de fin de règne c'est qu'elles furent toutes produites en 1993 (EU et USA) pour les versions coupé
.
Suivant chaque pays, la présentation est différente, la couleur, les accessoires, le toit ouvrant ou non, l'airbag, ect....
En Allemagne le toit ouvrant était de série
En Allemagne et au Pays Bas l'airbag était de série
Les numéros de série (VIN) des GT Aero commencent par YS3AD35T.....), ce fut le cas aussi pour les modeles 185cv "Ruby édition" en ANGLETERRE.
C'est ce numéro de chassis YS3AD35T qui permet entre autre d'identifier rapidement si une SAAB 900 est une GT Aero. (GT Aéro étant l'appellation Française).Mais pour en etre sur il faut que le numéro de série soit dans la liste des 70 chassis importés par SAAB FRANCE.
Aux USA les "commémorative edition" ont un numéro de série en YS3AD35L (environ 314 modeles construits au lieu des 325 noté sur la plaque).Pour cette série spéciale pour les USA, les 900 CE ne possède pas le kit carrosserie aéro, ni l'intérieur Zegna (mi cuir, mi tissus)
Pour résumé, pour l' EUROPE il fut fabriqué 204 version "GT", dont 70 GT pour la FRANCE
NEWS
Document de vente des 900 GT Aéro (NL)merci "Albert"
Le fichier SAAB usine
Un aperçu du fichier qui permet l'authentification des 900 GT (colonnes floutées pour raison de confidentialité)
Le fichier permet d'authentifier
l'ensemble des numéros de chassis AD35T (70 GT pour la FRANCE et 134 autres GT pour l'Europe couleur noire "color 170'" ainsi que les 165 Ruby couleur rouge " color 242")
Manuel d'instruction 1993
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(Authentification des 900 GT Aéro)
