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Ce site est dédié à la SAAB 900 GT Aéro , ultime modèle version " FRANCAISE" qui cloture la fabrication de la 900 qui avait commencé en 1978.
Durant sa longue carrière la 900 a existé dans de nombreuses versions et modèles, 3 portes avec hayon, 5 portes avec hayon, Sedan 2 et 4 portes, cabriolet.
De multiples motorisations étaient également disponibles, celles ci ont évolué aux fils des années et des normes anti pollution, les premiers modèles étaient à carburateur simple ou double, ou injection 8 soupapes puis ensuite 16 soupapes, cependant les moteurs turbo déja existants sur la SAAB 99 ont été commercialisés des le début de l'apparition de la 900.
Une si longue carrière avec un aussi grand succès commercial se devait d'être cloturé par un modèle qui se différencie des autres.
Ce fut la :
900 GT Aero pour la FRANCE (70 exemplaires)
900 "Last RUN Edition" pour l'ALLEMAGNE ( 51 exemplaires)
900 TSR U9 pour les Pays Bas (35 exemplaires)
900 GT pour la BELGIQUE (10 exemplaires)
900 GT pour l'ESPAGNE (7 exemplaires)
900 GT pour l'ITALIE (30 exemplaires)
900 GT pour la TURQUIE (1 exemplaire)
TOTAL 204 exemplaires pour l'EUROPE (Source officielle SAAB/ORIO fichier usine reçu en Juillet et Octobre 2017)
Durant sa longue carrière la 900 a existé dans de nombreuses versions et modèles, 3 portes avec hayon, 5 portes avec hayon, Sedan 2 et 4 portes, cabriolet.
De multiples motorisations étaient également disponibles, celles ci ont évolué aux fils des années et des normes anti pollution, les premiers modèles étaient à carburateur simple ou double, ou injection 8 soupapes puis ensuite 16 soupapes, cependant les moteurs turbo déja existants sur la SAAB 99 ont été commercialisés des le début de l'apparition de la 900.
Une si longue carrière avec un aussi grand succès commercial se devait d'être cloturé par un modèle qui se différencie des autres.
Ce fut la :
900 GT Aero pour la FRANCE (70 exemplaires)
900 "Last RUN Edition" pour l'ALLEMAGNE ( 51 exemplaires)
900 TSR U9 pour les Pays Bas (35 exemplaires)
900 GT pour la BELGIQUE (10 exemplaires)
900 GT pour l'ESPAGNE (7 exemplaires)
900 GT pour l'ITALIE (30 exemplaires)
900 GT pour la TURQUIE (1 exemplaire)
TOTAL 204 exemplaires pour l'EUROPE (Source officielle SAAB/ORIO fichier usine reçu en Juillet et Octobre 2017)
Fichier usine public des SAAB 900 GT Aéro
Le fichier complet usine n'est pas publié pour des raisons de condidentialités
Public factory file of SAAB 900 GT Aéro
Completed file factory is not publied for confidentiality reason
Téléchargement DownloadSi vous possedez une 900 GT Aéro, contactez vous pour vérifier l'authenticité et en retour vous aure le fichier usine complet qui concerne votre GT
If you are owner of 900 GT Aero, contact you to verify the authenticity and in return you will have the full factory file that concerns your GT.
La 900 "Commemorative Edition" pour les USA, la 900 "Ruby" pour l'ANGLETERRE, et la
"spécial edition" pour la Suède, mais celles ci ne sont pas ressemblantes avec les "GT Aero" (pas de kit aéro,autres couleurs, ect...)
Le point commun à toutes ces séries spéciales de fin de règne c'est qu'elles furent toutes produites en 1993 (EU et USA) pour les versions coupé
.
Suivant chaque pays, la présentation est différente, la couleur, les accessoires, le toit ouvrant ou non, l'airbag, ect....
En Allemagne le toit ouvrant était de série
En Allemagne et au Pays Bas l'airbag était de série
Les numéros de série (VIN) des GT Aero commencent par YS3AD35T.....), ce fut le cas aussi pour les modeles 185cv "Ruby édition" en ANGLETERRE.
C'est ce numéro de chassis YS3AD35T qui permet entre autre d'identifier rapidement si une SAAB 900 est une GT Aero. (GT Aéro étant l'appellation Française).Mais pour en etre sur il faut que le numéro de série soit dans la liste des 70 chassis importés par SAAB FRANCE.
Aux USA les "commémorative edition" ont un numéro de série en YS3AL35T (environ 314 modeles construits au lieu des 325 noté sur la plaque).Pour cette série spéciale pour les USA, les 900 CE ne possède pas le kit carrosserie aéro, ni l'intérieur Zegna (mi cuir, mi tissus)...source http://www.SAABCE.COM
Pour résumé, pour l' EUROPE il fut fabriqué 204 version "GT", dont 70 GT pour la FRANCE
Le point commun à toutes ces séries spéciales de fin de règne c'est qu'elles furent toutes produites en 1993 (EU et USA) pour les versions coupé
.
Suivant chaque pays, la présentation est différente, la couleur, les accessoires, le toit ouvrant ou non, l'airbag, ect....
En Allemagne le toit ouvrant était de série
En Allemagne et au Pays Bas l'airbag était de série
Les numéros de série (VIN) des GT Aero commencent par YS3AD35T.....), ce fut le cas aussi pour les modeles 185cv "Ruby édition" en ANGLETERRE.
C'est ce numéro de chassis YS3AD35T qui permet entre autre d'identifier rapidement si une SAAB 900 est une GT Aero. (GT Aéro étant l'appellation Française).Mais pour en etre sur il faut que le numéro de série soit dans la liste des 70 chassis importés par SAAB FRANCE.
Aux USA les "commémorative edition" ont un numéro de série en YS3AL35T (environ 314 modeles construits au lieu des 325 noté sur la plaque).Pour cette série spéciale pour les USA, les 900 CE ne possède pas le kit carrosserie aéro, ni l'intérieur Zegna (mi cuir, mi tissus)...source http://www.SAABCE.COM
Pour résumé, pour l' EUROPE il fut fabriqué 204 version "GT", dont 70 GT pour la FRANCE
NEWS
SAAB GT Aero dossier de presse
Présentation rapide de la SAAB GT Aéro dans SAAB MAGAZINE en 1993.
SAAB MAGAZINE 1993
Présentation rapide de la SAAB GT Aéro dans SAAB MAGAZINE en 1993.
ZEGNA et SAAB
Source : SAAB MAGAZINE 1993
Miniature 1/43
Achetée chez SAAB FARM
Document de vente 900 GT Aéro (NL)Merci "Albert"
Livret du conducteur 1993
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Partenaire ORIO SAAB
(Authentification 900 GT Aéro)
